RANKING 2015: LAS MUJERES MÁS INFLUYENTES DE LA INDUSTRIA DEL DEPORTE EN ESPAÑA

Dos de las grandes áreas más importantes de las multinacionales del deporte español, Real Madrid y Barcelona, están dirigidas por mujeres. Mientras Susana Monje rige los destinos del departamento económico del club catalán, Begoña Sanz controla el marketing y la actividad comercial del equipo merengue. Los dos clubes juegan en La Liga, una competición cuya comunicación ha cambiado a mejor gracias a la coordinación de la periodista Eva Turégano. Son tres ejemplos del poder femenino en los despachos del deporte. Las tres ejecutivas conforman el podio de la segunda edición del ranking anual de METADEPORTE sobre ‘Las mujeres más influyentes en la Industria del Deporte en España’.

Número 1: Begoña Sanz (Real Madrid), la mujer más influyente en la Industria del Deporte en España en 2015

Begoña Sanz trabaja en el Real Madrid desde 2001. En estos 14 años, el club merengue ha multiplicado por cuatro sus ingresos comerciales. La directora general adjunta del Real Madrid controla la actividad comercial y marketing del club y, además, gestiona el área de desarrollo digital e internacional del equipo blanco. Sanz inició su etapa profesional en Concha Espina responsabilizándose de las áreas de marketing y patrocinio. En 2007, comienza a coordinar la gestión del resto de actividades comerciales (licencias, instalaciones y ‘new media’).

Licenciada en Farmacia (Universidad Complutense), trabajó durante seis años como directora de marketing en la compañía de videojuegos Sega y también fue ejecutivo comerical en Nielsen Research.

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I MÁSTER EN ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS - MBA. Especialización en Recursos Humanos

El IECS amplía su catálogo formativo en el Área de Gestión Empresarial. 

- I Máster en Administración de Negocios - MBA. Especialización en Recursos Humanos.

DIRIGIDO A:

Licenciados, graduados, diplomados, ciclos de formación profesional, alumnado de
4° y 5° curso de grado, y profesionales sin título académico vinculados a la especialidad, conduciendo en este último caso a la obtención del título de Postgrado Experto. 

 

Matrícula con opción a Doctorado por la Universidad Central de Nicaragua (UCN).

 

 

DURACIÓN:

El Máster tiene una duración mínima de seis meses y máxima de un año. 

 

La parte de especialización del Máster tiene una duración a mayores de cinco meses.

Existe la opción a prórroga de un año más para el Máster, con coste adicional de 200 €.

 

Para la especialización, la ampliación de plazo de cinco meses tiene un coste adicional de 150 €.

VALOR ACADÉMICO:

820 horas.  
 

PROGRAMA DE CONTENIDOS:

• MÓDULO I. INTRODUCCIÓN A LA TEORÍA DE EMPRESA. ENTORNO ECONÓMICO
• MÓDULO II. HABILIDADES DIRECTIVAS
• MÓDULO III. GESTIÓN DE PROYECTOS
• MÓDULO IV. PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA
• MÓDULO V. ESTRATEGIA DE EMPRESA
• MÓDULO VI. DIRECCIÓN COMERCIAL Y DE MARKETING I
• MÓDULO VII. DIRECCIÓN COMERCIAL Y DE MARKETING II
• MÓDULO VIII. MARKETING EN INTERNET
• MÓDULO IX. GESTIÓN FINANCIERA DE LA EMPRESA
• MÓDULO X. BOLSA
• MÓDULO XI. DERECHO DEL TRABAJO
• MÓDULO XII. CADENA DE SUMINISTROS Y LOGÍSTICA
• MÓDULO XIII. GESTIÓN DE LA CALIDAD DE SERVICIOS Y DISEÑO DE PROCESOS
• MÓDULO XIV. INTEGRACIÓN DE SISTEMAS
• MÓDULO XV. FISCALIDAD EMPRESARIAL
• MÓDULO XVI. COMUNICACIÓN DE EMPRESA

Parte de especialización en RRHH:

• MÓDULO XVII. RECURSOS HUMANOS
• MÓDULO XVIII. DIRECCIÓN DE PERSONAS Y EQUIPOS
• MÓDULO XIX. LIDERAZGO Y MOTIVACIÓN EN EL PUESTO DE TRABAJO

PRECIO:
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La FIA prohíbe la utilización del FRIC

Finalmente, la FIA prohibirá la utilización del sistema de suspensión FRIC (Front Rear Interconnected Suspension), a partir del GP de Alemania.

No ha podido alcanzarse un acuerdo entre las escuderías para aplazar la prohibición hasta 2015, principalmente por la influencia de los equipos pequeños que tienen el sistema menos desarrollado.

Los expertos vaticinan que esta situación haría perder a Mercedes una cierta ventaja, ya que disfrutan de un sistema mucho más desarrollado y perfeccionado que el resto de sus rivales. Red Bull sería la siguiente más perjudicada.

En cambio, otros equipos que no tienen el sistema tan desarrollado, como es el caso de Ferrari o McLaren, que son los denunciantes de este tema, podrían acercarse algo a sus máximos contrincantes.

El FRIC es una suspensión hidráulica que interconecta las cuatro ruedas del coche a través de un circuito cerrado y que elimina los amortiguadores tradicionales por unos émbolos que hacen sus funciones. La gran ventaja es que equilibra en la curva el coche, ya que actúa corrigiendo de forma automática la inclinación, al mandar presión hacia la rueda que queda en cada momento en el aire.

La intención de Ferrari y McLaren, cuando denunciaron el asunto,  era obligar a Mercedes a prescindir de este sistema de suspensión, porque es la escudería que más había evolucionado ese mecanismo.

La segunda que más desarrollado lo tiene es Red Bull.

FUENTE: http://iusport.com/not/2524/la-fia-prohibe-la-utilizacion-del-fric/

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